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   熱流道系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處 相對(duì)于冷流道， 藍(lán)拓?cái)?shù)控車床，熱流道有下列優(yōu)點(diǎn):  (1)由于主流道和分流道沒(méi)有成型，因此無(wú)需回收利用它們。 (2)有時(shí)可進(jìn)行短周期成型。 (3)有時(shí)可減少多腔成型時(shí)的尺寸偏差。

  (1)主流道和分流道的回收利用問(wèn)題 采用冷流道方式的主流道和分流道只要不發(fā)生劣化就可以回收利用，因此從材料損失方面來(lái)看可以說(shuō)沒(méi)有什么不利之處。 但流道的回收利用存在以下幾個(gè)問(wèn)題。熱流道不存在這些問(wèn)題，因此可以說(shuō)這也正是熱流道的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

  1-1) 回收材料的使用增加了受熱歷史，因此也增加了熱分解、水解以及變色的可能性。特別是當(dāng)相對(duì)流道與產(chǎn)品的比例偏大時(shí)，回收比例也會(huì)增大，因此更容易發(fā)生這些問(wèn)題。

 1-2) 在主流道和分流道的保管和粉碎的過(guò)程中有可能混入異物。 混入的異物會(huì)造成成形品外觀不良，有時(shí)甚至?xí)茐某尚推贰? 1-3) 如果粉碎材料粒度分布偏大，則可能會(huì)因塑化不均而導(dǎo)致成形品不良。 均化粒度或再次擠出又會(huì)增加成本并延長(zhǎng)受熱歷史，旭陽(yáng)數(shù)控車床，從而導(dǎo)致劣化。此外，混合使用新料和粉碎材料時(shí)，如果粒度大小不同，則在料斗或料倉(cāng)中可能會(huì)發(fā)生分離。此時(shí)應(yīng)在混合的同時(shí)一點(diǎn)一點(diǎn)地加料。

   (2)成型周期

 2-1) 雖然冷流道被設(shè)計(jì)得盡可能地短而細(xì)，但相對(duì)于成形品的厚度來(lái)說(shuō)，主流道和分流道通常還是偏粗。此處的冷卻和固化有時(shí)會(huì)成為短周期成型的決定因素，這是因?yàn)楣袒瘯r(shí)間與厚度的平方成正比。 在一般成形中，螺桿塑化必須在冷卻時(shí)間內(nèi)結(jié)束，因此當(dāng)主流道和分流道部分的塑化時(shí)間需要延長(zhǎng)時(shí)，成形周期將會(huì)變長(zhǎng)。(不過(guò)，對(duì)于可進(jìn)行復(fù)合動(dòng)作(模具開(kāi)合期間也能進(jìn)行螺桿塑化)的成形機(jī)，這個(gè)問(wèn)題的影響將會(huì)減輕。這種方式的成形機(jī)有利于薄壁產(chǎn)品的短周期成形。) 

2-2) 模具的打開(kāi)量 熱流道無(wú)需主流道和分流道的脫模過(guò)程，因此可縮短開(kāi)模行程，進(jìn)而縮短成型周期。

(3)多個(gè)模腔的尺寸精度 模腔數(shù)增多，尺寸和品質(zhì)偏差就會(huì)增大，因此精密成形時(shí)，數(shù)控車床，模腔數(shù)不宜太多(1-4個(gè)即可)。

3-1) 可通過(guò)1-4腔的模具和小型成形機(jī)的組合來(lái)增加成型機(jī)的臺(tái)數(shù)或②形成多個(gè)模腔(16~32個(gè))來(lái)進(jìn)行成型。在后一種情況下，如果流道平衡不良，尺寸和品質(zhì)偏差就會(huì)增大。在這種情況下，如果將冷流道和熱流道組合成半熱流道模具，有時(shí)便可按冷流道部分的尺寸偏差(=整體的尺寸偏差)來(lái)成型

       2016年中國(guó)塑料模具發(fā)展速度加快了50% — 凱恩利機(jī)床具配件和模具零配件方面的應(yīng)用

                

        凱恩利機(jī)床的  46排刀帶尾座機(jī) 、52排刀帶尾座機(jī)、63排刀帶尾座機(jī) 在模具配件和模具零配件方面都發(fā)輝了很大的作用（成功案例：在龍?chǎng)问⒗詈＠习逄幎加昧硕嗄炅?，產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)！）

       CNC數(shù)控車床具體型號(hào)如下（3種機(jī)）：CKX6146C—W (排刀帶尾座機(jī)）∠45斜床身高配置數(shù)控車床 、    

  52 帶刀塔 帶尾座∠45斜床身（ 線軌機(jī)）CKX6152D-W 數(shù)控車床 、     63帶刀塔 帶尾座 CKX6163D-W（45度斜床身 線軌機(jī) 、刀塔帶尾座機(jī)）

         隨著數(shù)控加工裝備水平提高，企業(yè)正在紛紛加大塑料模具開(kāi)發(fā)力度，塑料模具已成為模具品種中為誘人的“奶酪”。

　近年來(lái)，中國(guó)塑料模具發(fā)展速度相當(dāng)快。目前，塑料模具在整個(gè)模具行業(yè)中所占比重約為50%。隨著中國(guó)汽車、家電、電子通訊、各種建材迅速發(fā)展，預(yù)計(jì)在

未來(lái)模具市場(chǎng)中，三好數(shù)控車床 ，塑料模具占模具總量的比例仍將逐步提高，且發(fā)展速度將快于其他模具。以汽車工業(yè)為例，隨著汽車產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)，汽車模具潛在市場(chǎng)十分巨

大。  

 　據(jù)國(guó)際模協(xié)秘書長(zhǎng)介紹，大型、精密、設(shè)計(jì)合理的注塑模具將受到市場(chǎng)普遍歡迎。在生產(chǎn)汽車時(shí)，各種功能性零部件都要靠模具成型，僅制造一款普通轎車約需

200多件內(nèi)飾件模具，而制造保險(xiǎn)杠、儀表盤、油箱、方向盤等所需的大中型塑料模具，從模具行業(yè)生產(chǎn)能力看，目前滿足率僅約50%。在建筑領(lǐng)域，塑料建材

大量替代傳統(tǒng)材料也是大勢(shì)所趨。

           

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